手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感？，换挡怎么减少顿挫感

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手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感？

开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起

考驾照二档退一档的顿挫感如何消除?


考驾照二档退一档的顿挫感消除方法：尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合了。另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。
原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近就可以了。手动挡换挡顿挫的原因是由于换挡前后转速不匹配造成的。其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。开的时间长慢慢熟练就好了。




科目三考试注意事项
1、考生指纹验证无法通过后，请下车对指纹进行重新采集后方可重新排队进行考试。
2、考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。
3、考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石处，确认安全后完成靠边停车动作。靠边停车完成后，系统将语音播报考试结果。





开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？


　　手动挡车辆顿挫感主要来自于换挡顿挫和起步顿挫，顿挫的根本原因就是离合器和发动机扭矩并没有达到最合适的匹配，说白了就是车主油离配合不匹配，如果想让“顿挫感”消失，必须要学会精准的油离配合。
　　



　　起步驾驶
　　手动挡车辆起步时，换挡抖动尤其严重，这种抖动现象也被车主戏称为三点头，但是作为一名合格的老司机，手动挡起步完全可以达到流畅的地步，只需要掌握正确的驾驶方法即可！
　　



　　起步时，离合踩到底，挂入1档，放下手刹，慢慢松开离合器到半联动点，然后轻轻点一下油门；车往前移时松开离合，再加一点油门就可以起步。为了防止起步出现顿挫现象，离合器松至半联动的时候，车主应该尽量停留一段时间，约0.5s，不要着急松离合器。
　　



　　行驶中换挡方法
　　手动挡车辆换挡步骤，先松离合器至半联动，停留一下，待发动机和变速器适应之后，同时踩油门，发动机转速上升，完全松开离合器，发动机和变速器锁止，车辆速度实现快速提升。
　　



　　这里有一个特别的工况，就是超车时，降档加速补油驾驶工况。手动挡车辆超车时，车辆速度较高，车主需要刻意降低变速器档位，但是变速器档位太低，变速器输入转速很高，但发动机转速就

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