2012款奇骏质量怎么样，2012款奇骏质量怎么样

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2012款奇骏质量怎么样


2.5发动机有力，后备箱大。变速箱不平稳，有时用手挡发抖（我的是CVT变速箱）。后排空间（特别是头部空间）太小，与其同级别的车（RAV4、CRV等）没有办法相比。最令人不能忍受的是CVT变速箱的低温保护，冬季用车简直就是折磨（本人大连的，无法想象长春、哈尔滨怎么样）建议长江以北不考虑，黄河以北坚决不买。建议北方已购车主坚决主张东日召回解决CVT变速箱的低温保护问题。
通过性与其同级别的车（RAV4、CRV等）相比差不多，不要相信网络枪手对其的鼓吹，仔细想想，其骨子里就不是越野车。
本人2011年12月购车（2012款），以上是我真实用车体会。


奇骏的质量怎么样？好不好？
奇骏的质量怎么样？好不好？



东风日产新奇骏车子质量怎么样


请问耐心看完，
五星”光环褪去 C-NCAP十年渐失市场信任
2016-08-23 07:41 时代周报
时代周报8月23日报道 “五星”光环褪去：C-NCAP十年渐失市场信任

若不是本月初在拉丁美洲碰撞测试机构（LATIN NCAP）进行的安全撞击测试中，当地市场销售的自主品牌比亚迪的F0在测试中拿下0星的成绩，那么，“中国新车评价规程”（以下简称C-NCAP）或难以再次大规模的曝光在消费者的视线中。

本月初，2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动在天津中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）举办，业内对于本次活动的关注点放在其首次发布的2018版C-NCAP详细试验及评分方案上。

历经十年发展的C-NCAP，其标准虽然看似越发与国际接轨，但因其非独立机构的本质使得公信力一直备受各方质疑。某国有大型汽车集团汽车研究院碰撞CAE工程师王伟（化名）对时代周报记者表示，虽然2018版的标准更加严格，但是基于C-NCAP的试验过程并不专业，因此业内对其的报告普遍持质疑的态度。实际上，尽管车企与中汽中心以及C-NCAP的关系密切，但是仍有不少在汽车企业从事安全研究的专业人士，对C-NCAP的结果表示怀疑。

经历了8年前的央视炮轰、媒体现场突袭采访之后，如今的C-NCAP显得格外低调。时

奇骏性能怎么样啊？


说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略

高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。

　　说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。

　　外形硬朗依旧，细节处更时代气息

　　讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾

卬起頭丶嶶笑

一个好的东西往往是说不清楚的，说得清楚的往往不是好东西。

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相信自己的目标，努力，努力，在努力！

酉哥的落魄

成功不是将来才有的，而是从决定去做的那一刻起，持续累积而成。